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Piaggio Avanti EVO

Le Piaggio Avanti – La Formule 1 des turbopropulseurs.
À partir de 7 200 000 €
L’Avanti EVO est une anomalie fascinante : avec ses hélices propulsives à l’arrière et ses trois surfaces portantes, il atteint des vitesses dignes d’un jet léger tout en conservant l’économie d’un turbopropulseur. Dessiné par Giorgetto Giugiaro, c’est l’un des avions les plus reconnaissables — et les plus admirés — du ciel privé européen.

Caractéristiques techniques

Passagers
7-9
Vitesse de croisière
745 km/h (402 kts)
Autonomie
2573 km (1389 nm)
Longueur cabine
4,22 m
Largeur cabine
1,83 m
Hauteur cabine
1,75 m
Volume cabine
7.2 m³
Altitude de croisière
12497 m
Capacité bagages
182 kg (env. 4 valises)
Distance décollage
980 m
Distance atterrissage
870 m
Taux de montée
11.2 m/s
Équipage
1–2 pilotes
Toilettes
Toilettes à l'arrière de la cabine

La cabine

Hauteur debout de 1,75 m, cabine ovale avec baies vitrées panoramiques — les plus grandes de sa catégorie. Les sièges pivotants en cuir et les tables de travail rétractables en font un bureau volant idéal. Niveau sonore parmi les plus bas de sa catégorie grâce à la configuration moteurs arrière.

Performances

Deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-66B en configuration propulsive arrière — une conception brevetée par Piaggio. Cette architecture permet d’atteindre Mach 0,70 avec 40 % de consommation de carburant en moins qu’un jet léger équivalent.

Histoire

L’Avanti a révolutionné l’aviation légère à sa sortie en 1990. Conçu par Giorgetto Giugiaro — le designer de la Ferrari 308 et de la Volkswagen Golf — il fut le premier avion à hélices propulsives certifié en aviation civile occidentale. Sa configuration à trois surfaces portantes (canard avant, aile principale, empennage) et ses moteurs pousseurs arrière lui confèrent une efficacité aérodynamique unique. La version EVO, lancée en 2014, apporte des hélices à 5 pales à bas bruit et des améliorations d’avionique. Malgré les difficultés financières de Piaggio Aero, l’Avanti reste en production et continue de fasciner par son concept unique.

Points forts

Vitesse turbopropulseur record : 745 km/h — proche d'un light jet avec la consommation d'un turbopropulseur
Cabine ovale panoramique : hublots surdimensionnés, hauteur debout 1,75 m, ambiance lumineuse unique
Design iconique Giugiaro : reconnaissance et prestige visuels inégalés parmi tous les turbopropulseurs
Niveau sonore exceptionnel : configuration moteurs arrière = cabine déconnectée des vibrations
Économie carburant : 40 % de moins qu'un jet léger comparable à vitesse quasi équivalente

Points à considérer

Autonomie limitée : 2 573 km contre 3 000+ pour ses concurrents — pas adapté aux longues distances
Réseau maintenance réduit : Piaggio Aero a traversé des difficultés, les techniciens agréés sont moins nombreux qu'un constructeur majeur
Capacité bagages modeste : 182 kg de soute pour 7 à 9 passagers — prévoir léger

FAQ

Pourquoi les moteurs de l'Avanti EVO sont-ils à l'arrière ?
La configuration propulsive — moteurs derrière les ailes poussant l'avion plutôt que le tirant — est le brevet fondamental de Piaggio. Elle permet de libérer totalement le nez et les ailes pour l'aérodynamique pure, réduisant la traînée de 15 % par rapport à une configuration classique. Les hélices soufflent dans l'air déjà accéléré par les ailes, améliorant l'efficacité propulsive.
L'Avanti EVO est-il bruyant pour les riverains des aéroports ?
Non — c'est l'un des avions les moins bruyants au décollage. Les hélices 5 pales EVO ont été spécialement conçues pour réduire les nuisances sonores et respecter les normes les plus strictes. À bord également, le niveau sonore est excellent.
L'Avanti est-il adapté aux familles avec enfants ?
Oui, particulièrement pour des vols de moins de 2 heures. La cabine lumineuse et les hublots panoramiques rendent le vol très agréable pour les enfants. Pour les très longs vols, la capacité bagages limitée peut être contraignante avec des poussettes ou équipements volumineux.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris
Londres
1h15
Milan
Genève
40 min
Nice
Rome
1h10

Aéroports accessibles

Toussus-le-Noble (TNF)
France
Aéroport privé au sud-ouest de Paris, Versailles à 20 min
Lugano (LUG)
Suisse
Aéroport alpin avec approche technique — accessible à l'Avanti

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