Falcon 900LX

Le triréacteur qui surpasse tous les biréacteurs.

À partir de 45 000 000 €

Le Falcon 900LX est une proposition unique sur le marché : un triréacteur offrant une sécurité et une flexibilité opérationnelle inégalées. Son troisième moteur central lui permet d’opérer en toute sécurité depuis des aéroports exigeants et d’atterrir sur des pistes plus courtes grâce à sa puissance de freinage moteur supplémentaire.

Caractéristiques techniques

Passagers

12–14

Vitesse de croisière

907 km/h (490 kts)

Autonomie

8333 km (4500 nm)

Longueur cabine

9,20 m

Largeur cabine

2,34 m

Hauteur cabine

1,88 m

Volume cabine

32.1 m³

Altitude de croisière

13716 m

Capacité bagages

1634 kg (env. 20 valises)

Distance décollage

1630 m

Distance atterrissage

820 m

Taux de montée

14.2m/s

Équipage

2 pilotes

Toilettes

Salle de bain complète avec douche sur certaines configurations

La cabine

9,2 m de cabine en 2 ou 3 zones. 12 à 14 sièges configuration personnalisable, galley premium, salle de bain. Soute de 1 634 kg — parmi les plus généreuses du marché.

Performances

Trois Honeywell TFE731-60. Seul large jet triréacteur en production. Autonomie 8 333 km. Atterrissage court 820 m grâce au troisième moteur.

Histoire

Le Falcon 900 fut lancé en 1983 par Dassault comme successeur direct du Falcon 50. Premier vol en 1984, certification en 1986. La décision de conserver trois moteurs — quand tous les concurrents passaient au bimoteur — fut controversée mais validée par le marché. Trois motorisations successives (TFE731-5AR, -5BR, -60) améliorèrent les performances. La version LX (2010) apporte des winglets avancés réduisant la traînée de 5 %, une avionique EASy II et une autonomie portée à 8 333 km. Le Falcon 900 est aujourd’hui un des jets les plus utilisés en Europe pour les liaisons intercontinentales.

Points forts

Troisième moteur : sécurité opérationnelle unique — possibilité d'atterrissage moteur central seul en urgence

Atterrissage 820 m : le troisième moteur comme frein aérodynamique — accès aux pistes courtes

Soute 1 634 kg : 20 valises — aucune contrainte de bagages pour un groupe de 12-14

Autonomie 8 333 km : Paris-Tokyo avec une seule escale technique

EASy II Dassault : avionique pilote-friendly reconnue pour réduire la charge de travail

Points à considérer

Prix neuf très élevé : segment haut du large jet

Coût d'exploitation trois moteurs : maintenance légèrement supérieure aux bimoteurs

FAQ

Pourquoi Dassault maintient-il trois moteurs sur le Falcon 900 ?

Dassault argue que le troisième moteur apporte un niveau de sécurité supérieur aux biréacteurs sur les vols long-courrier au-dessus des océans et zones éloignées, une meilleure performance en conditions chaudes et en haute altitude (décollages d'aéroports alpins, afrique subsaharienne), et des distances d'atterrissage plus courtes grâce à la puissance de freinage moteur. L'argument sécurité reste pertinent pour les clients qui survolent régulièrement des zones éloignées des terrains de déroutement.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris

Singapour

12h00 avec escale

Genève

Hong Kong

11h00 avec escale

Londres

Los Angeles

11h00 avec escale

Aéroports accessibles

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