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Citation Mustang

L’efficacité à l’état pur. Pour ceux qui ne perdent pas une minute.
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Le Citation Mustang redéfinit le voyage d’affaires court-courrier. Compact, réactif et économique à l’opération, il connecte les grandes métropoles européennes en un temps record. Sa capacité à opérer depuis des aérodromes privés inaccessibles aux jets plus lourds lui confère une flexibilité opérationnelle incomparable.

Caractéristiques techniques

Passagers
3-4
Vitesse de croisière
630 km/h (340 kts)
Autonomie
2530 km (1365 nm)
Longueur cabine
3,53 m
Largeur cabine
1,47 m
Hauteur cabine
1,37 m
Volume cabine
4.2 m³
Altitude de croisière
12497 m
Capacité bagages
57 kg (env. 2 valises)
Distance décollage
908 m
Distance atterrissage
823 m
Taux de montée
10.2 m/s
Équipage
1–2 pilotes (certification monopilote)
Toilettes
Toilettes à l'arrière

La cabine

Quatre sièges club en cuir, hublots généreux, climatisation individuelle. L’espace est optimisé pour les déplacements professionnels courts : l’essentiel, sans superflu. Toilettes à l’arrière de la cabine.

Performances

Deux turbofans Pratt & Whitney Canada PW615F. Consommation de carburant parmi les plus basses de tous les jets. Accès à plus de 2 000 aéroports européens grâce à ses distances d’atterrissage courtes.

Histoire

Le Citation Mustang fut annoncé par Cessna en 2002 pour répondre à la demande croissante d’un jet d’entrée de gamme accessible. Premier vol en 2005, certification FAA en septembre 2006. Il inaugura la catégorie Very Light Jet (VLJ) avec Eclipse Aviation. En moins de 10 ans, Cessna livra plus de 460 exemplaires, confirmant l’existence d’un marché pour les jets d’affaires compacts et économiques. La production cessa en 2017, mais la flotte en service reste importante, notamment en Europe. Son positionnement tarifaire à l’affrètement en fait le jet le plus accessible du marché.

Points forts

Coût d'affrètement le plus bas de la catégorie jet : idéal pour tester le voyage en jet privé
Accès aux aérodromes privés et d'affaires non desservis par les jets plus lourds
Certification monopilote : flexibilité opérationnelle et coûts réduits pour les opérateurs
Consommation très basse : environ 200 kg/h — compétitif avec certains turbopropulseurs

Points à considérer

Capacité limitée à 4 passagers maximum — inadapté aux groupes
Soute très réduite : 57 kg seulement — valises cabine obligatoires, pas de bagages volumineux
Production arrêtée en 2017 : les appareils disponibles ont entre 7 et 18 ans

FAQ

Quelle est la principale différence entre le Citation Mustang et le Phenom 100EV ?
Les deux sont des very light jets, mais le Phenom 100EV est plus récent (2008), légèrement plus rapide (756 km/h vs 630) et dispose d'une cabine un peu plus spacieuse. Le Mustang est généralement moins cher à l'affrètement. Le Phenom bénéficie d'un moteur unique (monomoteur) quand le Mustang est bimoteur — un aspect sécurité que certains passagers considèrent.
Le Citation Mustang est-il adapté pour un vol Paris-Nice ?
Parfaitement — 1h15 de vol pour 650 km. C'est exactement le type de liaison pour lequel le Mustang excelle : distances 400–1 500 km, 2 à 4 passagers, bagages légers. Le gain de temps par rapport à l'avion commercial (accès terminal privé, pas de correspondance) est maximal sur ce type de trajet.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris
Genève
1h05
Lyon
Londres Farnborough
1h30
Nice
Madrid
2h10

Aéroports accessibles

Cannes-Mandelieu (CEQ)
France
Aéroport privé de la Côte d'Azur, accès par hélicoptère
Friedrichshafen (FDH)
Allemagne
Aérodrome du lac de Constance

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