Airbus ACJ TwoTwenty

Accueil » Jets privés » Airbus ACJ TwoTwenty

L’ACJ conçu dès l’origine pour le privé.

À partir de 80 000 000 €

Première de l’histoire : l’ACJ TwoTwenty est le seul ACJ conçu et certifié dès l’origine pour l’aviation privée. Basé sur l’A220, il offre 95 m² de cabine en composites de pointe, une autonomie de 11 100 km et des coûts d’exploitation 35 % inférieurs à ses concurrents. L’avenir du VIP Airliner.

Caractéristiques techniques

Passagers

18–30

Vitesse de croisière

871 km/h (470 kts)

Autonomie

11100 km (6000 nm)

Longueur cabine

21,00 m

Largeur cabine

2,65 m

Hauteur cabine

2,19 m

Volume cabine

118 m³

Altitude de croisière

12497 m

Capacité bagages

4000 kg (env. 50 valises)

Distance décollage

1890 m

Distance atterrissage

1450 m

Taux de montée

11.2 m/s

Équipage

2 pilotes + équipage de cabine

Toilettes

2 à 4 salles de bain selon configuration

La cabine

95 m² en matériaux composites. Largeur 2,65 m — plus large que tous les jets d’affaires conventionnels. Hublots extra-larges 38 × 27 cm. Conçu avec équipementiers VIP dès la phase conception.

Performances

Deux Pratt & Whitney GTF PW1500G. Cellule 100 % composite. -35 % coûts exploitation vs concurrents. Bruit réduit 50 %.

Histoire

L’ACJ TwoTwenty fut annoncé en octobre 2019 à NBAA Las Vegas comme la rupture stratégique d’Airbus dans l’aviation VIP. Contrairement à tous les autres ACJ (conversions d’avions commerciaux), le TwoTwenty fut conçu dès l’origine pour usage privé, avec une équipe dédiée de designers VIP intégrée dans le projet dès 2016. Basé sur l’A220 (ex- Bombardier C Series, racheté par Airbus en 2018), il profite de la cellule composite la plus avancée de l’industrie. Premier vol A220 en 2015, premier ACJ TwoTwenty en 2021, première livraison à un client VIP en 2023. Il représente la génération la plus récente et la plus économique de la catégorie VIP airliner.

Points forts

Conçu natif pour le privé : le seul ACJ pensé VIP dès le premier jour de design

-35 % coûts d'exploitation : moteurs GTF les plus efficaces, cellule composite légère

A220 composite : cellule en matériaux composites réduisant les vibrations et améliorant la pression

Hublots 38 × 27 cm : les plus grands de la catégorie VIP airliner format moyen

Premier vol 2023 : la technologie la plus récente disponible

Points à considérer

Très peu d'exemplaires livrés : parc mondial encore minuscule, disponibilité ultra-limitée

Marché charter immature : peu d'opérateurs proposent encore l'affrètement

FAQ

Pourquoi l'ACJ TwoTwenty est-il moins cher à opérer que ses concurrents ?

Trois facteurs : 1) Les moteurs Pratt & Whitney GTF (Geared Turbofan) réduisent la consommation de 20 % vs les CFM56 du BBJ — un avantage énorme sur les coûts carburant. 2) La cellule composite de l'A220 est plus légère que le 737 en aluminium — moins de masse = moins de carburant. 3) L'A220 est plus petit que les BBJ/ACJ320, avec des coûts de maintenance proportionnellement inférieurs. Au total, Airbus annonce -35 % de coût par heure de vol vs BBJ 2.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris

New York

8h00 avec escale

Genève

Dubaï

7h00

Londres

Mumbai

9h00 sans escale

Aéroports accessibles

No data was found