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Dassault Falcon 50EX

La légende triréacteur française.
À partir de 22 000 000 € (production arrêtée)
Le Dassault Falcon 50EX est un avion de légende. Triréacteur emblématique, il allie l’esthétique inégalée de la conception Dassault à une fiabilité opérationnelle de 30 ans. Sa silhouette aux lignes pures fait partie du patrimoine de l’aviation d’affaires mondiale.

Caractéristiques techniques

Passagers
7–9
Vitesse de croisière
880 km/h (475 kts)
Autonomie
5908 km (3190 nm)
Longueur cabine
6,63 m
Largeur cabine
1,86 m
Hauteur cabine
1,83 m
Volume cabine
18.2 m³
Altitude de croisière
13716 m
Capacité bagages
500 kg (env. 8 valises)
Distance décollage
1543 m
Distance atterrissage
853 m
Taux de montée
13.5 m/s
Équipage
2 pilotes
Toilettes
Salle de bain avec lavabo

La cabine

9 sièges club en cuir, galley Dassault soignée, salle de bain. Finitions boiseries et cuirs personnalisables, style distinctif Dassault.

Performances

Trois Honeywell TFE731-40. Architecture triréacteur. Certifié ETOPS non requis. Accès pistes courtes.

Histoire

Le Falcon 50, premier vol en 1976, fut le premier jet d’affaires à franchir l’Atlantique sans escale. Sa configuration triréacteur innovante — deux moteurs en nacelles latérales, un central intégré dans la dérive — fut une création Dassault unique. La version EX (1997) apporte les moteurs TFE731-40 plus puissants et une avionique EASy modernisée. Produit à plus de 350 exemplaires, le Falcon 50EX est toujours très apprécié comme large jet économique par rapport aux G450 et Challenger 604 — un positionnement de valeur unique.

Points forts

Triréacteur Dassault : sécurité et flexibilité opérationnelle uniques
Rapport coût/espace excellent : large jet à prix de super midsize à l'affrètement
Design iconique : la silhouette Falcon la plus reconnaissable du ciel privé
Fiabilité 30 ans d'exploitation : expérience de vol documentée et prouvée

Points à considérer

Production arrêtée : flotte plus ancienne (1990-2007)
Avionique plus ancienne sur de nombreux exemplaires

FAQ

Le Falcon 50EX peut-il faire Paris-New York sans escale ?
Non, l'autonomie du Falcon 50EX est de 5 908 km — Paris-New York représente environ 5 840 km. En théorie c'est limite, mais avec les réserves réglementaires obligatoires (45 min de carburant supplémentaire), une escale technique aux Açores ou à Reykjavik de 30 minutes est nécessaire. Pour Paris-New York sans escale garantie, les Challenger 604/650, Falcon 900LX ou Gulfstream G450/G550 sont requis.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris
Dubaï
6h45
Genève
Lagos
6h00
Nice
New York
8h30 avec escale

Aéroports accessibles

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