Le Bombardier Challenger 350 s’est imposé en quelques années comme l’un des super midsize les plus vendus du monde. Sa cabine extra-large — la plus large de sa catégorie — ses grandes fenêtres et son confort exceptionnel lui valent une fidélité client remarquable.
Caractéristiques techniques
Passagers
8-10
Vitesse de croisière
870 km/h (470 kts)
Autonomie
6480 km (3500 nm)
Longueur cabine
7,60 m
Largeur cabine
2,24 m
Hauteur cabine
1,83 m
Volume cabine
22.4 m³
Altitude de croisière
13716 m
Capacité bagages
870 kg (env. 14 valises)
Distance décollage
1608 m
Distance atterrissage
945 m
Taux de montée
12.2 m/s
Équipage
1–2 pilotes
Toilettes
Salle de bain spacieuse avec lavabo
La cabine
La cabine la plus large de sa catégorie : 2,24 m de largeur. 10 sièges avec tablettes rétractables, grandes fenêtres panoramiques parmi les plus larges du marché, galley complète, Wi-Fi, HD. Soute 870 kg — record super midsize.
Performances
Deux Honeywell HTF7350. Aile supercritique pour consommation optimisée. Rockwell Collins Pro Line Fusion. Décollage en moins de 1 610 m.
Histoire
Le Challenger 350 fut lancé en 2012 comme évolution majeure du Challenger 300. Bombardier reprit la cellule du 300 mais refit entièrement la cabine (plus large de 10 cm, nouvelles fenêtres), les moteurs (Honeywell HTF7350 plus économiques) et l’avionique (Pro Line Fusion avec écrans tactiles). La stratégie porta ses fruits : le 350 devint le super midsize le plus vendu de l’industrie en 2016, 2017 et 2018. Sa soute de 870 kg — une aberration heureuse pour sa catégorie — est souvent citée comme argument décisif par les clients.
Points forts
Cabine 2,24 m de large : la plus large de tous les super midsize — espace tangible à bord
Soute 870 kg / 14 valises : record super midsize — impossible de manquer de place
N°1 des ventes super midsize 2016-2018 : la flotte mondiale garantit disponibilité maximale
Grandes fenêtres panoramiques : parmi les plus larges de la catégorie — luminosité exceptionnelle
Pro Line Fusion : avionique tactile de nouvelle génération
Points à considérer
Autonomie 6 480 km : inférieure au Praetor 600 (7 441 km) — Paris-NY possible mais juste
Prix d'affrètement parmi les plus élevés du super midsize
FAQ
Challenger 350 ou Praetor 600 : comment choisir ?
Le Challenger 350 s'impose si vous prioritisez le confort cabine (plus large), les bagages (870 vs 136 kg de soute) et le groupe (10 vs 8-9 passagers). Le Praetor 600 est le choix si vous avez besoin d'autonomie maximale (Paris-NY confortablement) ou d'un full flat bed. Pour les groupes d'affaires européens avec bagages importants : Challenger 350. Pour la traversée atlantique avec peu de passagers : Praetor 600.
