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Nextant 400XTi

Un classique entièrement repensé. Mieux qu’un neuf.
À partir de 4 900 000 €
Le Nextant 400XTi est le résultat d’un programme de remanufacturing radical d’un Beechjet 400A : nouvelle motorisation, nouvelle avionique, nouvelle cabine. Le résultat est un light jet aux performances et au confort comparables à des appareils bien plus récents, à un coût accessible. L’intelligence de la rénovation totale.

Caractéristiques techniques

Passagers
7–8
Vitesse de croisière
860 km/h (464 kts)
Autonomie
3200 km (1727 nm)
Longueur cabine
4,52 m
Largeur cabine
1,52 m
Hauteur cabine
1,47 m
Volume cabine
7.2 m³
Altitude de croisière
15545 m
Capacité bagages
270 kg (env. 6 valises)
Distance décollage
1067 m
Distance atterrissage
970 m
Taux de montée
13.2 m/s
Équipage
1–2 pilotes
Toilettes
Toilettes privatives

La cabine

Cabine entièrement refaite : sièges cuir nouvelle génération, éclairage LED, système de divertissement modernisé. Impression d’un appareil neuf sur une structure éprouvée. Toilettes privatives.

Performances

Deux turbofans Williams FJ44-3AP-21 remplaçant les originaux. Avionique Garmin G5000. Consommation réduite de 20 % par rapport à la version d’origine. Plafond à 15 545 m.

Histoire

Nextant Aerospace, fondée à Cleveland (Ohio) en 2007, développa un concept innovant : acquérir des Beechjet 400A en fin de vie, les remanufacturer entièrement (moteurs, avionique, intérieur) et les recertifier comme ‘neufs’. Le Nextant 400XTi fut certifié en 2012. La cellule Beechjet 400A (dérivée du Mitsubishi Diamond I) est reconnue pour sa solidité structurelle. Les nouveaux moteurs Williams FJ44 réduisent la consommation de 20 % et améliorent les performances. La formule fut un succès : le 400XTi offre des performances comparables au Phenom 300E pour un coût d’acquisition inférieur de 30 à 40 %.

Points forts

Rapport performance/prix exceptionnel : performances Phenom 300E à coût nettement inférieur
Plafond 15 545 m : identique aux meilleurs Learjet — au-dessus du trafic commercial
Consommation réduite 20 % : Williams FJ44-3AP plus efficient que l'original
Cellule Beechjet éprouvée : structure testée depuis les années 1980, solidité reconnue
Cabine entièrement neuve : intérieur refait à neuf, aucun compromis sur le confort

Points à considérer

Réseau Nextant limité : moins de centres de maintenance agréés qu'Embraer ou Cessna en Europe
Notoriété moindre : moins reconnu par les clients VIP que les marques premium traditionnelles

FAQ

Un avion remanufacturé est-il aussi fiable qu'un neuf ?
Oui, si le programme de remanufacturing est certifié par les autorités de l'aviation civile (FAA, EASA). Le Nextant 400XTi dispose de sa propre certification de type et d'une documentation de navigabilité complète. Les moteurs Williams FJ44 sont neufs avec leur propre carnet d'heures. La structure Beechjet est inspectée, remise aux tolérances d'origine et recertifiée. C'est légalement et techniquement équivalent à un avion neuf.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris
Copenhague
2h30
Lyon
Dublin
2h15
Genève
Varsovie
2h20

Aéroports accessibles

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