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King Air 350

La référence mondiale du bimoteur turbopropulseur.
À partir de 7 900 000 €
Le King Air 350 est l’avion d’affaires à turbopropulseur le plus vendu de l’histoire. Fiable, spacieux et économique, il est le choix pragmatique des voyageurs qui privilégient le confort à bord et la polyvalence opérationnelle. Sa réputation n’est plus à faire : des milliers d’exemplaires opèrent sur tous les continents depuis plus de 50 ans.

Caractéristiques techniques

Passagers
8-11
Vitesse de croisière
578 km/h (312 kts)
Autonomie
2963 km (1599 nm)
Longueur cabine
5,08 m
Largeur cabine
1,37 m
Hauteur cabine
1,45 m
Volume cabine
10.1 m³
Altitude de croisière
10668 m
Capacité bagages
544 kg (env. 8 valises)
Distance décollage
1098 m
Distance atterrissage
975 m
Taux de montée
8.6 m/s
Équipage
1–2 pilotes
Toilettes
Toilettes privatives à l'arrière de la cabine

La cabine

L’une des cabines les plus larges et les plus généreuses de sa catégorie : 1,45 m de hauteur, sièges club réversibles en cuir, tables de travail intégrées, Wi-Fi disponible. Toilettes privatives à l’arrière. Idéale pour les groupes de voyageurs d’affaires jusqu’à 11 personnes.

Performances

Deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-60A. Homologué pour le vol en conditions givrantes sévères. Le King Air 350 opère dans des environnements exigeants — Scandinavie hivernale, haute montagne, Afrique subsaharienne. Décollage en moins de 1 100 m.

Histoire

La famille King Air fut lancée par Beechcraft en 1964, faisant du Model 90 le premier avion d’affaires à turbopropulseur certifié en série. Le King Air 350 est la version ‘Super King Air 350’ introduite en 1990, agrandissement du modèle 300. Avec plus de 7 500 King Air de toutes versions livrées, c’est de loin le turbopropulseur bimoteur le plus vendu de l’histoire. La fiabilité du PT6 de Pratt & Whitney — plus de 400 millions d’heures de vol cumulées tous modèles — est la pierre angulaire de cette réputation. Textron Aviation, propriétaire de Beechcraft depuis 2014, continue la production et les améliorations régulières.

Points forts

Fiabilité exceptionnelle : plus de 7 500 exemplaires livrés, moteur PT6 avec plus de 400 millions d'heures cumulées — la référence absolue de fiabilité
Capacité 11 passagers : le plus grande capacité passagers de sa catégorie, avec soute de 544 kg
Réseau maintenance mondial dense : entretien disponible dans plus de 100 pays — aucun risque d'immobilisation prolongée
Vol en conditions extrêmes : certifié pour le vol en givrage sévère, températures arctiques, pistes courtes
Valeur résiduelle stable : le King Air conserve très bien sa valeur à la revente grâce à sa demande permanente

Points à considérer

Vitesse modérée : 578 km/h — pour une liaison Paris-Dubaï, un jet midsize sera nettement plus rapide
Autonomie limitée à l'intercontinental : 2 963 km — adapté à l'Europe et à l'Afrique du Nord, pas aux traversées de l'Atlantique

FAQ

Quelle est la différence entre le King Air 350 et le 350ER ?
Le King Air 350ER (Extended Range) est une version à réservoirs supplémentaires permettant d'allonger l'autonomie jusqu'à 3 600 km. Il est principalement utilisé pour des missions spéciales (surveillance maritime, ISR) et rarement en configuration passagers standard. Pour les vols charter, le 350 classique est la version la plus courante.
Le King Air 350 peut-il atterrir à Courchevel ou Megève ?
Megève oui, avec un pilote expérimenté. Courchevel reste techniquement possible mais très exigeant pour un bimoteur de cette taille — la plupart des opérateurs recommandent le PC-12 pour Courchevel. Le King Air 350 est davantage adapté aux pistes courtes de 900 m minimum en bon état.
Peut-on embarquer des équipements sportifs (skis, vélos, golf) ?
Oui, la grande soute arrière du King Air 350 (544 kg) peut accueillir des skis (avec housse), des sacs de golf et des équipements sportifs encombrants. La porte de soute mesure 1,24 × 1,27 m. Pour les vélos sans démontage, le PC-12 NGX avec sa porte cargo reste plus adapté.

Exemples de trajets

Départ

Destination

Durée

Paris
Amsterdam
1h20
Lyon
Genève
35min
Nice
Alger
1h50

Aéroports accessibles

Annemasse (QNJ)
France
Aéroport frontalier franco-suisse, 25 min de Genève
Arcachon La Teste (XAC)
France
Accès côte Basque depuis l'Atlantique

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